Die Komplexität der Produktion von Elektrofahrzeugen führt häufig zu Prozess- und Qualitätsschwankungen, Ineffizienzen und einer Verschlechterung der Produktionsleistung. Aufgrund der komplexen Fertigungslösungen, die in der Produktion eingesetzt werden, und der überlasteten Belegschaft sind verlängerte Fertigungszeiten und Fehler, die zu Nacharbeiten und Ausschuss führen, an der Tagesordnung.
Mit dem RADOX® EV-C Single-Core-Verbindungssystem und den neuen RADOX® Flex Hochspannungskabeln ermöglicht HUBER+SUHNER den Herstellern, den Aufwand für die Installation eines Kabelbaums in einem Elektrofahrzeug zu reduzieren. Die für Schwerlastfahrzeuge konzipierte und entwickelte Lösung bietet mehr Freiheit und Flexibilität, um Hochspannungskabel viel effizienter zu verlegen und zu organisieren.
"Normalerweise sind Kabel mit grossem Querschnitt, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden, lang, schwer und relativ steif", sagt Robert Weirauch, Produktmanager für Verbindungssysteme bei HUBER+SUHNER. "Dies führt zu einer verlängerten Installationszeit für die Hersteller, da es intensive Handarbeit erfordert, die Hochspannungskabel in jeder Ecke des Fahrzeugs korrekt zu verlegen. Mit der Elektrifizierung von Schwerlastfahrzeugen sind auch raue Betriebsbedingungen üblich geworden. Um eine unterbrechungsfreie Stromversorgung zu gewährleisten und die Hochspannungsanschlusssysteme an Ort und Stelle zu halten, ist es wichtig, dass das Layout und alle Befestigungspunkte für jede Anforderung optimal ausgewählt werden".
Die Effektivität und Effizienz von Hochspannungs-Verbindungssystemen hängt von der richtigen Kabelverlegung, der Qualität der Steckverbinder und einer soliden Befestigung ab. Mit diesem Angebot ist HUBER+SUHNER einer der ersten Anbieter eines kompletten, validierten Anschlusssystems für Elektrofahrzeuge, das die Vorteile der RADOX® Flex-Hochspannungskabel mit dem ausgezeichneten Pass-Through EV-C kombiniert. Sowohl Fahrzeughersteller als auch Systemanbieter können sowohl die Flex-Kabel als auch das EV-C einsetzen, um ihre individuellen Designanforderungen zu erfüllen. Alle Elemente des Systems wurden validiert und für die Serienproduktion freigegeben.
"Die Markteinführungszeit (Time to Market, TTM) war für die meisten Erstausrüster (OEM) schon immer ein wichtiges Kriterium, aber nach der Pandemie ist dies noch wichtiger geworden", so Weirauch weiter. "Angesichts von Unterbrechungen der Lieferketten, Engpässen bei Komponenten und verlängerten Vorlaufzeiten brauchen die Hersteller jeden Vorteil, um ihre Produkte schnell auf dem Markt zu positionieren. Der Einsatz von Standardprodukten, wie EV-C mit RADOX® Flex-Kabeln, kann die TTM erheblich verkürzen. Darüber hinaus handelt es sich um umfassend validierte Lösungen, die die neuesten Hochspannungsstandards für die Automobilindustrie erfüllen. Dank der neuen Lösung können Kunden nun ihre bestehenden Produkte schnell an individuelle Systeme oder Antriebsstrang-Architekturen für Schwerlastfahrzeuge anpassen".
Das einadrige EV-C-Anschlusssystem, das mit RADOX® Flex-Hochspannungskabeln erhältlich ist, ist in verschiedenen Größen erhältlich, um den häufigsten Hochleistungsanforderungen gerecht zu werden: 50mm2, 70mm2 und 120mm2, wobei 95mm2 nach der Validierung angeboten werden sollen.
Die Lösung wird erstmals auf der Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo 2023 vorgestellt, die vom 23. bis 25. Mai in Stuttgart, Deutschland, stattfindet.
